鋰電回收需求旺盛，如何實(shí)現(xiàn)綠色“閉環(huán)
通常來說，鋰離子動(dòng)力電池的服役壽命約為5~7年。
據(jù)新華社報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到20萬噸；至2025年，鋰離子電池的退役量將達(dá)到64萬噸，其中動(dòng)力電池的退役量將占一半以上。
鋰電池回收的必要
相關(guān)行業(yè)從業(yè)者指出，需求大于供給、價(jià)格的不確定性、廢棄退役電池未能得到有效處理而造成環(huán)境污染等問題，所以需要對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行回收。
一方面，未進(jìn)行有效回收的電池可能造成安全和環(huán)境問題，比如廢舊電池存在燃燒爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，電池內(nèi)的有機(jī)溶劑、氟/磷化合物等泄漏污染環(huán)境。
另一方面，鋰電池內(nèi)含有的多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳等，有著巨大的回收價(jià)值。
此外，廢舊電池的環(huán)保處理，將新能源車轉(zhuǎn)換為綠色環(huán)保車，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
鋰電回收的問題及主要方法
目前的鋰電回收存在的相當(dāng)?shù)睦щy，需要政策輔導(dǎo)及市場(chǎng)化改善。
在宏觀層面，白名單企業(yè)只是動(dòng)力電池回收的“推薦性”合作企業(yè)，并非強(qiáng)制性市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，因而大量“無電池回收資質(zhì)”、甚至“無營(yíng)業(yè)執(zhí)照”的“家庭作坊”，高價(jià)回收廢舊電池、暴力拆解破碎，擾亂市場(chǎng)良性發(fā)展、造成嚴(yán)重環(huán)境污染。
在行業(yè)層面，目前動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體是車企，盡管車企宣傳的電池回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量近萬家，但網(wǎng)點(diǎn)利用率很低。
而在處理方法上，我國(guó)對(duì)于退役鋰電池的回收以濕法冶金技術(shù)為主，主要采用酸/ 堿、萃取劑、沉淀劑等將金屬離子轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物或硫化物。
在此過程中由于廢舊電池中電解液的存在以及工藝流程的限制，也就不可避免的會(huì)導(dǎo)致氟離子在制備鋰鹽化合物的過程中富集，導(dǎo)致氟含量超標(biāo)。
*鋰電池回收技
目前較為成熟除氟方法有混凝沉淀法、吸附法、離子交換法等。
其中鈣鹽是使用較為廣泛的除氟劑，利用生成難溶性氟化鈣沉淀除氟，但在氯化鋰溶液中只能做到粗除氟，并不能達(dá)到深度除氟的目的；另向鋰云母礦浸出液中加入硫酸鋁鹽吸附除氟的方法，但該方法投入量大，除氟成本高且會(huì)造成壓濾困難，不利于生產(chǎn)。
海普研發(fā)的特種吸附材料能針對(duì)性地將鋰電池回收液中的氟離子或鎳離子從料液中分離出來，不僅為企業(yè)減少了成本投入，同時(shí)有效保護(hù)了環(huán)境，從而達(dá)到資源回收再生利用。
如安徽某新材料科技有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括前驅(qū)體、正極材料及新能源材料的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售。
企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的硫酸鋰料液需要進(jìn)行除氟處理，針對(duì)該料液的特點(diǎn)、難點(diǎn)和處理要求，選用我公司相關(guān)專用吸附材料對(duì)該料液進(jìn)行吸附處理，出水能滿足客戶要求，廢水設(shè)計(jì)指標(biāo)如下表。
采用特種改性的吸附材料，吸附容量大、設(shè)備投資少、運(yùn)行費(fèi)用低的同時(shí)能有效降低氟離子濃度，助力退役動(dòng)力電池的安全、高效、綠色回收處理
總結(jié)
中國(guó)鋰電回收市場(chǎng)是一個(gè)巨大的藍(lán)海，隨著新能源發(fā)展勢(shì)不可擋，鋰電回收也將邁入TWh（太千瓦時(shí)）時(shí)代。
廢舊鋰電池回收利用具備經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也有良好的環(huán)境效益，是實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)綠色“閉環(huán)”發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
在政策、利益、社會(huì)責(zé)任等多重因素影響下，未來鋰電池從生產(chǎn)到使用到回收利用的綠色循環(huán)體系將進(jìn)一步完善。
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